“轟隆隆!轟隆隆!”，5月21日，景寨(zhai)隧道(dao)里機器轟鳴、焊花四濺，這邊(bian)開挖、那(nei)邊(bian)立(li)拱(gong)、另(ling)一(yi)邊(bian)噴混凝土，一(yi)派繁忙(mang)景象。這是(shi)中(國)老(撾(zhua))昆(明)萬(象)鐵路最后一(yi)座未(wei)貫(guan)通隧道(dao)的(de)施工現場。

　　據(ju)現場施工人員介紹(shao)，經過(guo)建設者們攻堅克難、全(quan)力沖刺(ci)，全(quan)長9509米(mi)的景寨隧道僅(jin)剩最后100米(mi)，中老鐵路全(quan)線所有隧道貫(guan)通(tong)指日可待。

　　位于云南省(sheng)景(jing)洪市(shi)勐罕鎮(zhen)境內的景(jing)寨隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)最(zui)大埋(mai)深達711米，地質條件復(fu)雜、地下水豐富、斷(duan)層發育，為Ⅰ級高(gao)風(feng)險隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)，具有交通(tong)運輸不便(bian)、高(gao)地溫、高(gao)地應力(li)、突泥(ni)涌水和軟巖大變形特點，自開(kai)工以(yi)來，共發生突水、突泥(ni)、坍塌、軟巖變形等險情近(jin)千次(ci)，隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)單日最(zui)大涌水量達到48000立方米，安全風(feng)險極高(gao)，施(shi)工難(nan)度極大。“剩余(yu)的這最(zui)后100米，也(ye)是整(zheng)個隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)最(zui)艱難(nan)的100米。每向前推進1米，都要(yao)(yao)經受(shou)各種考(kao)驗(yan)。我們既(ji)要(yao)(yao)拿出(chu)百米沖刺的干(gan)勁(jing)，更要(yao)(yao)小心翼翼，確保萬無一失。”景(jing)寨隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)進口施(shi)工負責人李平說。

　　景寨(zhai)隧道出口工(gong)(gong)區負責人(ren)呂紅(hong)軍表示：“景寨(zhai)隧道掌子面(mian)圍(wei)巖地質條件(jian)極差，又(you)處在斷(duan)層(ceng)核(he)心地帶，隨(sui)時(shi)都有突涌風險，為確保施工(gong)(gong)安全(quan)，經專家(jia)論證(zheng)，采用(yong)了(le)帷幕注漿(jiang)加超前(qian)大管棚(peng)加固(gu)圍(wei)巖、雙層(ceng)或三層(ceng)支(zhi)護，以及(ji)三臺階預留核(he)心土的施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝，安全(quan)穩妥推進掌子面(mian)施工(gong)(gong)”。

　　走進隧道，一(yi)(yi)股濕熱(re)之氣(qi)撲面而來，感覺呼吸十分困(kun)難，全身乏力，但建設者們卻在熱(re)火朝天(tian)抓進度(du)，趕工期(qi)，環境并(bing)沒有成為阻礙(ai)(ai)他(ta)們施工的(de)障(zhang)礙(ai)(ai)。景寨隧道進口工區負責人劉剛說：“作為中老鐵路的(de)重點控制性工程(cheng)，景寨隧道的(de)軟巖(yan)大(da)變形(xing)世所(suo)罕見，跨度(du)7米(mi)的(de)單線隧道，今天(tian)好不容易開(kai)挖了(le)4、5米(mi)，過(guo)不了(le)幾天(tian)隧道就會變形(xing)縮小。我們只(zhi)能一(yi)(yi)邊一(yi)(yi)米(mi)一(yi)(yi)米(mi)向前挖，一(yi)(yi)邊掉頭重新處(chu)理變形(xing)。最后的(de)100米(mi)，現場560名工人實行三班倒，24小時輪流(liu)施工，全力以赴確保(bao)隧道安(an)全貫通。”

　　據了(le)(le)解，為安(an)全高效(xiao)貫(guan)通(tong)景(jing)寨(zhai)隧道最后(hou)100米(mi)，中(zhong)國鐵路(lu)昆明(ming)局集團(tuan)有限公(gong)司組織中(zhong)鐵隧道局等參建各方成立(li)了(le)(le)景(jing)寨(zhai)隧道聯合工作組，以(yi)黨員為骨(gu)干，成立(li)了(le)(le)技術攻關、質量安(an)全管理、現(xian)場施工組織突擊隊，以(yi)應急狀態全力以(yi)赴(fu)進行沖刺最后(hou)100米(mi)。

　　“今年的節(jie)假日廣(guang)大建(jian)設(she)者都堅守崗位、加(jia)班(ban)加(jia)點(dian)、忘我工作，就是為了(le)景(jing)寨隧(sui)道盡早(zao)貫通，確保中老鐵路按(an)期開通。目(mu)前，參建(jian)單位目(mu)標同向(xiang)、斗(dou)志高昂(ang)，現場施工科學有序(xu)，隧(sui)道剩余(yu)的100米(mi)地質情況明(ming)晰(xi)、技術(shu)方案(an)可(ke)靠，全隧(sui)預計6月份(fen)貫通，開通運營指(zhi)日可(ke)待。”滇南建(jian)設(she)指(zhi)揮部副指(zhi)揮長馬有良沒聊幾句話，就轉身(shen)開始忙碌起來。

　　中(zhong)老鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)全(quan)(quan)長1000多公里，是我國“一帶(dai)一路(lu)(lu)”倡議與老撾“變陸(lu)(lu)鎖國為陸(lu)(lu)聯國”戰略對(dui)接(jie)的(de)重要項目，是以中(zhong)方為主投資建設，全(quan)(quan)線采用中(zhong)國技術標準、使(shi)用中(zhong)國裝(zhuang)備并與中(zhong)國鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)網直接(jie)連通(tong)(tong)的(de)國際鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)。目前，中(zhong)老鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)國內段(duan)項目進展順利，全(quan)(quan)線路(lu)(lu)基(ji)、橋梁已全(quan)(quan)部(bu)完成(cheng)(cheng)，鋪(pu)軌已抵達云(yun)南(nan)省西雙版納境內，完成(cheng)(cheng)超80%，為年底高質量開通(tong)(tong)運營奠定了基(ji)礎。

　　中老(lao)鐵(tie)(tie)路(lu)建成(cheng)通(tong)(tong)車后(hou)，將結束云南(nan)省西雙(shuang)版(ban)納傣(dai)(dai)族(zu)自(zi)治(zhi)州(zhou)不(bu)通(tong)(tong)鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)歷史(shi)，昆明市至(zhi)西雙(shuang)版(ban)納傣(dai)(dai)族(zu)自(zi)治(zhi)州(zhou)景洪市僅需3小(xiao)時左右，至(zhi)老(lao)撾萬象(xiang)有望當(dang)日通(tong)(tong)達(da)。對于改善老(lao)撾交(jiao)通(tong)(tong)條件，形(xing)成(cheng)沿(yan)線大能(neng)力鐵(tie)(tie)路(lu)客貨運輸通(tong)(tong)道，帶動區域產業經濟的(de)快速發展具有重要意義(yi)。

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